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渠道诚信左右“车补”新政效能
2021-02-21 13:45:12  来源:华尔资讯网 

 本报记者 李金玲报道

 “淡季不淡。”通州某4S店的负责人颇为调侃地告诉《中国产经新闻》记者。

 虽处于传统意义上的汽车市场淡季,但今年8月份的中国汽车销量却止住颓势强力反弹。

 日前,中国汽车技术研究中心(简称中汽研)发布的最新数据显示,8月份全国乘用车销量出现明显回升,较7月增长了18.85%。据了解,8月份全国乘用车销量为97.73万辆,环比增长18.85%,同比增长59.26%。其中,受国家节能补贴政策推动,被列入目录内的132款受惠车型销量环比增长32.04%,共计12.96万辆。

 “目前各厂家都在力推新车,经销商降价与促销力度不断加大,再加上节能补贴推广目录陆续公布,预计9月份的汽车市场仍将表现良好。”据中汽研主任赵航介绍,8月乘用车销售情况结束了连续3个月的下滑态势,在触及7月谷底之后强劲反弹,提前进入销售旺季,这其中国家的节能补贴政策起到了良好的推动作用。

 “买车有补贴是好事。”正打算购车的张先生告诉《中国产经新闻》记者,最近他却发现,中央财政给予每辆节能汽车3000元的一次性定额补贴正成为商家的促销手段。“车补”不知不觉被商家揣进了腰包。

 8月17日,国家发改委、工信部和财政部公布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录,共61款车型。加上第一批节能汽车目录,总共132款1.6L以下乘用车进入推广目录,可以享受国家规定的3000元补贴。从第一批节能汽车补贴实施情况来看,促进了补贴车型的热销,政策拉动效果十分明显。

 以往,每年的6月到8月是汽车销售的淡季,为了完成厂家的任务,商家都要使出一些优惠手段来促销。在购置税优惠的刺激作用越来越小的情况下,国家出台的节能汽车补贴政策,无疑给汽车销售市场注入了活力。

 节能汽车补贴是在购车之后进行的额外补贴,补贴实施后,理论上优惠应该在原有基础上增加3000元,然而部分经销商在补贴实施过程中,缩减了原有的优惠幅度,将额外的补贴纳入整体优惠中,使得节能汽车补贴实施后优惠不变甚至缩水。

  “好政策想要达到预想的效果,还要进行不断地改进和完善。”张先生向记者表示,“部分经销商并没有在原有优惠基础上,再把3000元钱补贴给消费者,而是把‘补贴\\’当成优惠,仅仅是换了一种促销方法。”

  记者随即在几家4S店进行暗访获悉,许多消费者对于国家的这一政策并不了解,如果消费者不提,多数销售人员不会主动提醒有3000元补贴优惠。

  一位正准备购买节能汽车的消费者告诉《中国产经新闻》记者,自己已经被节能汽车和商家弄糊涂了,分辨不清哪些是节能车型,哪些不属于节能车型。“更不清楚商家的让利优惠含不含补贴的钱,只感觉补贴被变相打了折扣。”

  某汽车网站展开了大规模的网络调查,截止到8月20日调查结束,共有2699名网友参与本次调查,调查结果显示:节能汽车补贴实施后,37.1%的网友认为优惠增加了,34.8%的网友认为优惠无变化,28.1%的网友认为补贴实施后优惠反而减少了,六成网友认为节能汽车补贴未落实到位。

  上述消费者道出了广大汽车消费者的困惑。业内人士指出,之所以在市场中出现混乱补贴的现象,根本原因在于补贴方式的不明朗。目前的补贴途径,很大程度上依靠厂商的良心和诚信,而在追求利益最大化的汽车市场而言,这种方式往往是不可靠的。而一些消费者和专家也建议,不如像汽车下乡一样,把3000元补贴在上牌的时候直接补贴给消费者。


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