本报记者 李金玲报道

　“淡季不淡。”通州某4S店的负责人颇为调侃地告诉《中国产经新闻》记者。

　虽处于传统意义上的汽车市场淡季，但今年8月份的中国汽车销量却止住颓势强力反弹。

　日前，中国汽车技术研究中心（简称中汽研）发布的最新数据显示，8月份全国乘用车销量出现明显回升，较7月增长了18.85%。据了解，8月份全国乘用车销量为97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%。其中，受国家节能补贴政策推动，被列入目录内的132款受惠车型销量环比增长32.04%，共计12.96万辆。

　“目前各厂家都在力推新车，经销商降价与促销力度不断加大，再加上节能补贴推广目录陆续公布，预计9月份的汽车市场仍将表现良好。”据中汽研主任赵航介绍，8月乘用车销售情况结束了连续3个月的下滑态势，在触及7月谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季，这其中国家的节能补贴政策起到了良好的推动作用。

　“买车有补贴是好事。”正打算购车的张先生告诉《中国产经新闻》记者，最近他却发现，中央财政给予每辆节能汽车3000元的一次性定额补贴正成为商家的促销手段。“车补”不知不觉被商家揣进了腰包。

　8月17日，国家发改委、工信部和财政部公布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，共61款车型。加上第一批节能汽车目录，总共132款1.6L以下乘用车进入推广目录，可以享受国家规定的3000元补贴。从第一批节能汽车补贴实施情况来看，促进了补贴车型的热销，政策拉动效果十分明显。

　以往，每年的6月到8月是汽车销售的淡季，为了完成厂家的任务，商家都要使出一些优惠手段来促销。在购置税优惠的刺激作用越来越小的情况下，国家出台的节能汽车补贴政策，无疑给汽车销售市场注入了活力。

　节能汽车补贴是在购车之后进行的额外补贴，补贴实施后，理论上优惠应该在原有基础上增加3000元，然而部分经销商在补贴实施过程中，缩减了原有的优惠幅度，将额外的补贴纳入整体优惠中，使得节能汽车补贴实施后优惠不变甚至缩水。

　　“好政策想要达到预想的效果，还要进行不断地改进和完善。”张先生向记者表示，“部分经销商并没有在原有优惠基础上，再把3000元钱补贴给消费者，而是把‘补贴\\’当成优惠，仅仅是换了一种促销方法。”

　　记者随即在几家4S店进行暗访获悉，许多消费者对于国家的这一政策并不了解，如果消费者不提，多数销售人员不会主动提醒有3000元补贴优惠。

　　一位正准备购买节能汽车的消费者告诉《中国产经新闻》记者，自己已经被节能汽车和商家弄糊涂了，分辨不清哪些是节能车型，哪些不属于节能车型。“更不清楚商家的让利优惠含不含补贴的钱，只感觉补贴被变相打了折扣。”

　　某汽车网站展开了大规模的网络调查，截止到8月20日调查结束，共有2699名网友参与本次调查，调查结果显示：节能汽车补贴实施后，37.1%的网友认为优惠增加了，34.8%的网友认为优惠无变化，28.1%的网友认为补贴实施后优惠反而减少了，六成网友认为节能汽车补贴未落实到位。

　　上述消费者道出了广大汽车消费者的困惑。业内人士指出，之所以在市场中出现混乱补贴的现象，根本原因在于补贴方式的不明朗。目前的补贴途径，很大程度上依靠厂商的良心和诚信，而在追求利益最大化的汽车市场而言，这种方式往往是不可靠的。而一些消费者和专家也建议，不如像汽车下乡一样，把3000元补贴在上牌的时候直接补贴给消费者。